金屬無(wu)損檢(jian)測(ce)技(ji)能被廣泛使(shi)用于鐵路車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)各個生產(chan)和(he)使(shi)用環節,已成為(wei)鐵路車(che)(che)輛(liang)檢(jian)修的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)檢(jian)測(ce)手(shou)法(fa)之一。隨著無(wu)損檢(jian)測(ce)技(ji)能的(de)(de)進步以及城市軌跡職(zhi)業的(de)(de)不斷開(kai)展(zhan),無(wu)損檢(jian)測(ce)技(ji)能現已使(shi)用于城市軌跡車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)高等(deng)級檢(jian)修中,對于軌跡車(che)(che)輛(liang)走形部件(jian)、車(che)(che)鉤、懸掛(gua)件(jian)等(deng)重(zhong)要(yao)(yao)體系部件(jian)內(nei)部缺點(dian)的(de)(de)檢(jian)測(ce)以及進步列(lie)車(che)(che)運(yun)行安全發揮著重(zhong)要(yao)(yao)作用.筆者要(yao)(yao)點(dian)剖析(xi)了地鐵車(che)(che)輛(liang)輪軸(zhou)、轉(zhuan)向(xiang)架、車(che)(che)鉤等(deng)關鍵部件(jian)無(wu)損檢(jian)測(ce)的(de)(de)辦(ban)法(fa)和(he)要(yao)(yao)求(qiu)。

無(wu)損探傷

現在，鐵路體系常用的無損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技能有磁粉(fen)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(MT)、超(chao)聲檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(UT)、浸(jin)透(tou)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(PT)、射線檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(RT)、渦流檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ET)５大類。各類無損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)技能在城市軌(gui)跡車(che)輛的檢(jian)(jian)(jian)修中均(jun)有使用，但以(yi)磁粉(fen)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)及(ji)超(chao)聲波(bo)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)手法為主。

磁粉檢測技能的使用(yong)

磁(ci)粉檢測(ce)技能具(ju)(ju)有(you)(you)操作簡單(dan)、靈敏度(du)高、成本(ben)低的長處,因此是地鐵(tie)車(che)輛檢修中使用最廣泛的一(yi)種無損檢測(ce)技能，所使用的設(she)備有(you)(you)固定式(shi)(shi)(shi)、在線經(jing)過式(shi)(shi)(shi)、移動式(shi)(shi)(shi)、便攜式(shi)(shi)(shi)等(deng)多種。但因為磁(ci)粉檢測(ce)是使用鐵(tie)磁(ci)性材料(liao)在工件外表及近外表缺點處產(chan)生漏(lou)磁(ci)的原理,所以又具(ju)(ju)有(you)(you)一(yi)定的局限性，如只(zhi)適用于鐵(tie)磁(ci)性材料(liao)，需要(yao)去除(chu)外表油(you)漆(qi)，對缺點方向(xiang)性有(you)(you)要(yao)求等(deng)。

超聲波檢測技能(neng)的使用

超聲(sheng)波檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)能(neng)是鐵(tie)路(lu)輪軸(zhou)、焊接件(jian)等關(guan)鍵零部(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)重要檢(jian)(jian)測(ce)(ce)手(shou)(shou)法之一，而現在(zai)地(di)鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)(jian)修(xiu)中主(zhu)要將超聲(sheng)波檢(jian)(jian)測(ce)(ce)使用于輪軸(zhou)鑲入部(bu)(bu)位的(de)(de)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)。因為(wei)技(ji)能(neng)條(tiao)件(jian)制約(yue)，現在(zai)地(di)鐵(tie)的(de)(de)超聲(sheng)波檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)能(neng)多(duo)為(wei)A型脈沖反射(she)法手(shou)(shou)動(dong)掃查，所使用的(de)(de)設備也以便攜式為(wei)主(zhu)，相控陣和TOFD(超聲(sheng)波衍射(she)技(ji)能(neng))等新技(ji)能(neng)在(zai)地(di)鐵(tie)車輛(liang)檢(jian)(jian)修(xiu)范疇并未得到推廣。

浸透(tou)檢測技能的使(shi)用

浸透檢(jian)測(ce)技能不(bu)受工件(jian)幾何形狀(zhuang)影響，對(dui)缺(que)點方向和(he)操作(zuo)者要(yao)求也不(bu)高(gao)，但只局限于外(wai)(wai)表開放性缺(que)點的檢(jian)測(ce)，而且操作(zuo)過程(cheng)較為繁瑣，現在在地鐵車(che)輛檢(jian)修中，主要(yao)使(shi)用于中小型零(ling)部件(jian)的外(wai)(wai)表缺(que)點檢(jian)測(ce)。

射(she)線檢測技能的(de)使用(yong)

射(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)能(neng)在(zai)(zai)鐵路體系使(shi)用(yong)較多，如(ru)搖枕(zhen)、側架射(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)，焊縫檢(jian)(jian)測(ce)，壓力容器(qi)檢(jian)(jian)測(ce)等(deng)，但因為存在(zai)(zai)放射(she)性污染，在(zai)(zai)地(di)鐵車輛(liang)檢(jian)(jian)修中使(shi)用(yong)較少，能(neng)夠使(shi)用(yong)射(she)線(xian)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)能(neng)對風(feng)缸(gang)焊縫進行(xing)檢(jian)(jian)測(ce)。

渦流檢(jian)測技能的使(shi)用(yong)

法國國營鐵路曾將(jiang)渦流檢(jian)(jian)測(ce)技能(neng)用于導(dao)管和滾動軸承(cheng)部(bu)件的檢(jian)(jian)測(ce)，國內也僅局限(xian)于軸承(cheng)滾珠、全體輪輻(fu)板檢(jian)(jian)測(ce)等，同樣在地鐵車輛(liang)檢(jian)(jian)修中也罕(han)見(jian)使用。

交變磁場丈量(ACFM)技能的使用

交變磁場丈量(liang)(ACFM)技(ji)(ji)能是一(yi)種新型的渦流檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)(ji)能，最(zui)早被使用于近海(hai)石(shi)油裝備無損檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中(zhong)，ACFM技(ji)(ji)能由交變電壓降(ACPD)法(fa)開展而來，結合了ACPD法(fa)能丈量(liang)裂紋尺寸和無需接觸工(gong)件的長(chang)處(chu)。在國內，上海(hai)地(di)鐵率(lv)先將ACFM技(ji)(ji)能使用于構(gou)架焊(han)縫檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)中(zhong)。

無損探傷

無損檢(jian)(jian)測技能已在地鐵車輛(liang)的(de)高等(deng)級(ji)檢(jian)(jian)修中得到廣(guang)泛使用，車輛(liang)零部(bu)件內(nei)部(bu)缺點(dian)檢(jian)(jian)出對進步

車(che)輛維修(xiu)質量(liang)及安全性(xing)有著十分重要的(de)含義。雖然現在地鐵(tie)職(zhi)業使用(yong)的(de)無(wu)損檢(jian)測(ce)技能主要為磁(ci)粉(fen)、超聲波等常規的(de)檢(jian)測(ce)辦法，但隨著無(wu)損檢(jian)測(ce)技能的(de)不斷進步(bu),將會有更多的(de)新技能在地鐵(tie)車(che)輛檢(jian)修(xiu)中發揮(hui)作用(yong)。